Deutz-Fahr 5125 Keyline o mocy 126 KM. Cena startuje od 228 tys. zł netto

To może być hit sprzedażowy na polskim rynku nowych ciągników rolniczych w roku 2026. Na targach Agritechnica 2025 pojawił się Deutz-Fahr 5125 Keyline. Wpisuje się on pomiędzy serie 5 i 5D Keyline łącząc zalety tych ciągników, ale co ważne jest mu bliżej do serii bogatszej. Za to kosztuje zdecydowanie mniej.

Deutz-Fahr 5125 Keyline z silnikiem 4-cylindrowym o mocy maksymalnej 126 KM z przekładnią 40/40 Hi-Lo i rewersem elektrohydraulicznym będzie od przyszłego roku dostępny w naszym kraju. Jego cennik startuje od 228 tys. zł netto, co jest jedną z najlepszych propozycji rynkowych – ok. 1810 zł/KM.

Deutz-Fahr Keyline od 75 do 126 KM

Dotychczas seria ciągników Deutz-Fahr 5 Keyline z rozstawem osi 2400 mm obejmowała 4 modele o mocach maksymalnych: 75 (5075 Keyline), 95 (5095 Keyline) i 106 KM (5105 Keyline). Po premierze w Hanowerze wzbogacono ją o dwa modele o mocach: 116 KM (5115 Keyline) i wspomniany 126 KM (5125 Keyline). Największą zaletą wszystkich traktorów serii Deutz-Fahr 5 Keyline jest wyśrodkowane połączenie mechaniki z elektroniką. Wydaje się, że inżynierowie projektujący te modele trafili w dziesiątkę tarczy popytu polskiego rynku ciągników.

W ciągniku Deutz-Fahr 5125 Keyline montowany jest silnik koncernu SDF o nazwie FARMotion 45. Jego 4 cylindry przekładają się na pojemność 3,85 l. Norma emisji spalin Stage V osiągana jest z pomocą katalizatora DOC, który znajduje się pod maską. W jej spełnieniu pomaga również filtr cząstek stałych DPF i system SCR, czyli wtryskiwanie do spalin płynu AdBlue. Odpowiadające za to elementy zabudowano u podstawy tłumika przy słupku kabiny.

Deutz-Fahr 5125 Keyline ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 517 Nm. Osiągany jest on przy 1600 obr./min. silnika. Ciągnik posiada 2 przyciski pamięci obrotów silnika. Czyszczenie pakietu chłodnic ułatwia wysunięcie jednej z nich oraz wyjęcie 2 filtrów siatkowych. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym załącza się tylko w przypadku podwyższenia się temperatury pod maską silnika. Zależnie od jej wysokości, powoduje to pracę wentylatora z różnymi prędkościami. Ostatecznie wpływa to przede wszystkim na zmniejszenie zużycia paliwa. Nie bez znaczenia jest również szybsze nagrzewanie się silnika w niskich temperaturach – wentylator nie pracuje wtedy bezsensownie po odpaleniu ciągnika.

Jeden bieg Powershift

Najsilniejszy model ciągnika Deutz-Fahr Keyline posiada wzmocnioną przekładnię. To skrzynia przekładniowa 40/40 Hi-Lo, czyli z półbiegiem pozwalającym zmienić przełożenie bez przerywania strumienia momentu obrotowego w nitce napędowej ciągnika. W tej skrzyni biegów, mała dźwignia służy do wyboru przełożeń polowych (żółw) lub szosowych (zając), a duża do załączenia jednego z 5 biegów podstawowych. Można je zmieniać naciskając pedał sprzęgła nożnego lub przycisk zamontowany na głowni wyższej dźwigni służącej do obsługi przekładni. Tam też znajdują się dwa przyciski – do załączania biegu Powershift i jego wyłączania.

Elektryczne załączanie sprzęgła mokrego idzie w parze z dźwignią rewersora elektrohydraulicznego. Nie zabrakło na niej suwaka służącego do regulacji szybkości reakcji na zmianę kierunku jazdy. Można ustawiać jej agresywność w 5 stopniach, identycznie jak w ciągnikach Deutz-Fahr serii Agrotron. Dźwignia również jest identyczna. Na liście wyposażenia standardowego znajduje się również system Stop&Go pozwalający zatrzymać traktor naciskają tylko hamulec nożny, który spełnia wtedy dodatkowo rolę pedału sprzęgła.

Tylny podnośnik obsługiwany jest standardowo elektrohydraulicznie, czyli ciągnik ma EHR. Jego udźwig maksymalny wynosi 5410 kg. Tylny WOM ma 4 prędkości: 540 i 1000 obr./min. oraz ich wersje ECO.

Co jeszcze w standardzie?

Deutz-Fahr 5125 Keyline ma oddzielną pompę układu kierowniczego o wydatku 35 l/min. Natomiast do zasilania TUZ i zewnętrznego układu hydraulicznego traktora wykorzystywana jest pompa o wydatku 68 l/min. Rozdzielacz hydrauliczny pozwala podłączyć do 3 par złączy, co ważne, każdy obwód z inną funkcją.

Traktor można postawić na szerokich oponach w rozmiarach: 440/65R28 z przodu i 540/65R38 z tyłu. Posiada w standardzie 2 światła obrotowe, 4 reflektory robocze z przodu i 4 z tyłu kabiny. Opcjonalnie można zamówić do 14 reflektorów roboczych typu Halogen.

Autor: Krzysztof Płocki,
redaktor naczelny TRAKTOR24.pl