McCormick X7.6 VT-Drive – najbardziej niedoceniony ciągnik segmentu 200 KM

Ciągniki serii McCormick X7.6 VT-Drive są jednymi z najbardziej niedocenionych w zakresie mocy maksymalnych 210, 225 i 240 KM. Sprawdziliśmy model McCormick X7.621 VT-Drive i naszym zdaniem niczego mu nie brakuje, aby konkurować z najpopularniejszymi markami. Silnik i przekładnia bezstopniowa to sprawdzone oraz dobrze znane podzespoły, a praca w ramach prowadzenia automatycznego działa niezawodnie. Z drugiej strony nie jest to traktor zaliczany do klasy premium, ale za to w porównaniu do niej, cena McCormicka jest zdecydowanie niższa.

McCormick X7.6 VT-Drive jest więc ciągnikiem z klasową mechaniką i jest to już wystarczający powód, aby rozważyć jego zakup. Inne to przygotowanie do pracy w ramach rolnictwa precyzyjnego i duża ilość miejsca w kabinie, w której uwagę zwraca jeden z najszerszych podłokietników na rynku. Szukając traktora o mocy maksymalnej wynoszącej ponad 200 KM – warto poznać McCormicka X7.6 VT-Drive.

McCormick X7.6 VT-Drive z przekładnią na piątkę

Bez wątpienia jedną z najmocniejszych zalet ciągnika McCormick X7.621 VT-Drive jest jego przekładnia bezstopniowa. Nic dziwnego, że jej nazwa (VT-Drive) eksponowana jest dużymi literami na traktorze. To skrzynia biegów renomowanej firmy ZF, z której produktów korzysta wielu znanych producentów ciągników. Warto wiedzieć, że koncern ARGO, do którego nalezą marki McCormick i Landini, korzysta z różnych skrzyń bezstopniowych ZF. Przykładowo, w traktorze McCormick X7.621 VT-Drive montowana jest mocniejsza skrzynia biegów, niż w jego mniejszym odpowiedniku McCormicku X7.618 – chociaż oznaczenia przekładni są identyczne.

Skrzynia bezstopniowa VT-Drive wyposażona jest w cztery przekładnie planetarne ze sprzęgłami chłodzonymi olejem. Rozwiązanie to wyróżnia korzystne przekazywanie transmisji mocy na koła traktora. Wiadomo, że skrzynie bezstopniowe są wygodne w użytkowaniu, ale mają mniejszą sprawność od mechanicznych. Straty generuje część hydrauliczna i dlatego im mniej jest wykorzystywana, to tym lepiej. Przekładnia VT-Drive w kilku przedziałach prędkości jazdy może korzystać w 100% z mechanicznego przeniesienia napędu. W najmniej korzystnych pod tym względem warunkach, 60% mocy przenoszona jest mechanicznie, a 40% przez hydraulikę.

Skrzynia biegów VT-Drive ma 4 zakresy pracy. Pierwsze 3 są wirtualne i można je ustawiać dowolnie. Na pierwszym przekładnia ma najwyższą sprawność przy prędkości 6-7 km/h, na drugim 14-15 km/h, czyli w często używanych zakresach podczas pracach polowych. W czasie jazdy transportowej na zakresie czwartym z prędkością 50 km/h, transmisja mocy jest również w 100 procentach przekazywana mechanicznie. Dodatkową zaletą tego rozwiązania jest mniejsze zużywanie się silnika hydraulicznego znajdującego się w przekładni.

Skrzynia biegów VT-Drive pozwala pracować na jednym z 4 trybów. Polecamy wybór trybu automatycznego, w którym to komputer zgrywa obroty silnika z przełożeniami skrzyni biegów. Operator za pomocą potencjometru może wybrać np. maksymalny poziom obrotów silnika potrzebny do osiągnięcia zadanej prędkości jazdy. Agresywność pracy przekładni ustawia się w przedziale liczbowym 1-21.  Dla każdego z czterech wspomnianych zakresów, można przypisać inny tempomat.

Dostępne są dwa tryby pracy przekładni. W manualnym operator dodaje gazu za pomocą pedału nożnego lub joysticka, zwiększa to obroty silnika, a komputer steruje przełożeniami skrzyni biegów. Tryb WOM polega na utrzymywania obrotów silnika stałym zadanym poziomie. W tym przypadku operowanie gazem spowoduje odpowiednią na miarę obciążenia ciągnika zmianę przełożeń w skrzyni biegów. Zatrzymanie ciągnika powoduje jego automatyczne unieruchomienie bez potrzeby zaciągnięcia hamulca. To funkcja SmartPower Zero, utrzymująca traktor w miejscu poprzez zablokowaną przekładnię.

Silnik posadowiony na ramie

Silnik posadowiony jest poprzez silentbloki na żeliwnej ramie, co przekłada się na bardzo dobre rozłożenie masy i obniża hałas oraz wibracje. Dzięki temu nie ma potrzeby mocnego dociążania przodu traktora. McCormick X7.621 VT-Drive wykorzystuje 6-cylindrową jednostkę napędową FPT o pojemności skokowej 6,7 l. Moc maksymalna wynosi 200 KM, a maksymalna z systemem Power Plus 210 KM. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 840/860 (bez/z Power Plus) Nm uzyskiwany jest przy 1400 obr/min., co pozwala wykonywać ciężkie prace już od tego poziomu. Sprawdziliśmy to podczas pracy polowej – o czym w dalszej części artykułu.

Chłodzenie silnika zapewnia elektronicznie sterowany wentylator Viscotronic, który jest standardem w całej serii McCormick X7.6 VT-Drive. Rozwiązanie to poprawia wydajność chłodzenia, zmniejszając jednocześnie zużycie paliwa i poziom hałasu. System Power Plus elektronicznie podnosi moc silnika w przypadku większego obciążenia ciągnika. Podczas transportu lub pracy z WOM, Power Plus automatycznie generuje dodatkową moc, aby utrzymać zadaną prędkość pracy. Dzięki układowi Power Plus ciągniki McCormick X7.6 VT-Drive osiągają o 10 KM mocy maksymalnej więcej.

Obroty silnika kontra zużycie paliwa

Mieliśmy okazję popracować ciągnikiem McCormick X7.621 VT-Drive i potwierdzamy bardzo dobre zgranie silnika z przekładnią bezstopniową. Wygodne miejsce pracy operatora tworzy nie tylko przestronna kabina, ale również jej amortyzacja połączona z amortyzacją wielowahaczową osi przedniej dostarczanej przez Carraro.

Dziękujemy Rafałowi Nowakowi za użyczenie nam ciągnika, który użytkuje od roku 2023. Podczas naszej wizyty był on zagregowany z 3-metrowym agregatem do uprawy bezorkowej firmy Gamatechnik, który pracował na głębokości 25 cm. Było to narzędzie 3-belkowe mające za zespołem zębów uprawowych dwa rzędy talerzy zagarniających. Za nimi zamontowany był ciężki wał dyskowy. Tak długi i ciężki zestaw zmusił właściciela ciągnika do dociążenia przodu ciągnika obciążnikiem o masie ponad 2 t. Był on zawieszony na przednim TUZ.

Podczas naszej pracy sprawdziliśmy na jakich obrotach silnika opłaca się prowadzić uprawę w automatycznym trybie pracy przekładni i ustawieniu tempomatu na 12 km/h. Po przekręceniu potencjometru maksymalnych obrotów silnika na wartość Eco, uzyskiwaliśmy przy obrotach silnika wynoszących ok. 1500 obr./min., prędkość jazdy na poziomie 10-11 km/h. Chwilowe zużycie paliwa wynosiło wtedy 31-32 l/h. Po zmianie ustawienia potencjometru na zakres Power, obroty wzrosły do 1900 obr./min., prędkość pozostała prawie niezmieniona, ale zużycie paliwa wzrosło do 35-36 l/h. Wniosek nasuwa się sam – nowoczesne Diesle mają taką charakterystykę pracy, że nie opłaca się ich wkręcać na wysokie obroty. Zużywają wtedy więcej paliwa, ale nie przekłada się to na wydajność pracy. To tzw. niepotrzebny przepał. Dodajmy, że po zakończonej pracy, zużycie paliwa na hektar uprawionego pola wyniosło 10,9 l.

W kolejnym artykule recenzującym ciągnik McCormick X7.621 VT-Drive, przedstawimy opinię użytkującego go na co dzień rolnika. Jest zadowolony i zastanawia się, dlaczego tak niewielu rolników stawia na markę McCormick. Sam miał już kilka modeli tego producenta i nigdy się nie zawiódł.

Autor: Krzysztof Płocki,
redaktor naczelny TRAKTOR24.pl