Na wystawie Agro Show 2026 odbędzie się polska premiera ciągników Deutz-Fahr Serii 8 TTV. Nowa seria zastępuje lukę pomiędzy modelami serii 7 i 9, oferując moc do 340 KM przy masie całkowitej 17,5 t i rozstawie osi 3057 mm. Flagowy model Deutz-Fahr 8340 TTV wyceniono na 1 mln zł netto, a zwiedzający będą mogli poznać konstrukcję bezpośrednio na stoisku C 190.
Podczas targów Agro Show 2026 w Bednarach marka DEUTZ-FAHR zaprezentuje oficjalnie nową Serię 8 TTV. Nowa generacja ciągników obejmuje cztery modele o zakresie mocy od 260 do 340 KM. W konstrukcji zastosowano silnik FPT o pojemności 6,7 l bez zaworu EGR, zmodernizowaną przekładnię bezstopniową ZF Terramatic TMT 32, autorską kabinę SigmaVision oraz zaawansowaną architekturę elektroniczną z oprogramowaniem Topcon Horizon 6. Ciągniki z roku modelowego 2026 są produkowane w niemieckim Lauingen i można je zamawiać w krajowej sieci dealerskiej.
Parametry techniczne Deutz-Fahr Serii 8 TTV (Model 2026)
| Parametr / Element | Wartość / Specyfikacja |
| Gama modeli | 8260 (260 KM), 8280, 8310, 8340 (340 KM) |
| Jednostka napędowa | FPT 6,7 l, 6-cylindrowy |
| Układ oczyszczania spalin | Hi-eSCR (brak zaworu recyrkulacji spalin EGR) |
| Skrzynia biegów | Bezstopniowa ZF Terramatic TMT 32 (4 przekładnie planetarne) |
| Prędkość maksymalna | 40, 50 lub 60 km/h (zależnie od blokady elektronicznej) |
| Rozstaw osi i DMC | 3057 mm / Dopuszczalna Masa Całkowita 17,5 t |
| Wydajność układu hydraulicznego | Pompa Load Sensing do 220 l/min |
| Udźwig podnośników | Tył: 12 000 kg / Przód: 5 450 kg |
| Kabina i amortyzacja | 4-słupkowa SigmaVision, amortyzacja pneumatyczna |
| Elektronika i sterowanie | 12,8″ iMonitor, 15″ ekran na słupku A, system Topcon Horizon 6 |
| Dostępność i cena | Dostawy: III kwartał 2026 r. / Cena 8340 TTV: 1 000 000 zł netto |
Agro Show 2026 w Bednarach: Prezentacja oferty DEUTZ-FAHR
W dniach 18–20 września 2026 roku na terenie byłego lotniska w Bednarach (gmina Pobiedziska, województwo wielkopolskie) odbędzie się kolejna edycja Międzynarodowej Wystawy Rolniczej Agro Show. Jest to jedno z najważniejszych wydarzeń plenerowych branży techniki rolniczej w Europie.
Firma DEUTZ-FAHR przygotowała dla zwiedzających ekspozycję zlokalizowaną na stoisku C 190. W trakcie wystawy eksperci producenta będą:
- prezentować możliwości techniczne i robocze maszyn nowej generacji,
- odpowiadać na pytania dotyczące specyfikacji technicznej nowej Serii 8 oraz pozostałych ciągników z portfolio,
- doradzać w zakresie doboru parametrów maszyn do specyfiki gospodarstw rolnych.
Prezentacja nowej gamy maszyn pod hasłem „Ery Tytanów” ma na celu pokazanie konstrukcji przygotowanych do pracy z ciężkim osprzętem przy zachowaniu wysokiej zwrotności i optymalnej masy własnej.
Cztery modele w gamie Deutz-Fahr 8 TTV
Wstępna zapowiedź modelu Deutz-Fahr 8340 TTV miała miejsce podczas targów Agritechnica 2025, jednak pełną strukturę nowej serii ujawniono pod koniec kwietnia 2026 roku podczas wydarzenia PowerDays 8 Series Edition w Lauingen. Pokazy polowe zorganizowane w pobliżu niemieckiej fabryki posłużyły do weryfikacji właściwości uciągowych nowych ciągników.
Dotychczas najmocniejszym traktorem w ofercie producenta był model 9340 TTV o rozstawie osi 3135 mm i dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 18 ton. Decyzją kierownictwa koncernu SDF Group zbliżony potencjał mocy przeniesiono do konstrukcji lżejszej i bardziej zwrotnej.
Nowa Seria 8 TTV charakteryzuje się rozstawem osi 3057 mm oraz DMC na poziomie 17,5 tony. Paletę tworzą cztery wersje:
- Deutz-Fahr 8260 (moc maksymalna 260 KM),
- Deutz-Fahr 8280,
- Deutz-Fahr 8310,
- Deutz-Fahr 8340 (moc maksymalna 340 KM).
Zgodnie z analizą polskiego rynku największym zainteresowaniem gospodarstw rolnych będą cieszyć się warianty skrajne – model podstawowy 8260 oraz flagowy 8340.
Nowy silnik FPT 6,7 l bez układu EGR
W ciągnikach Deutz-Fahr Serii 8 TTV wprowadzono istotną zmianę w jednostce napędowej. Zamiast dotychczasowych silników marki Deutz, zastosowano 6-cylindrowy motor FPT o pojemności 6,7 litra.
Oczyszczanie spalin realizowane jest za pomocą układu Hi-eSCR. Zastosowanie tej technologii pozwoliło całkowicie wyeliminować zawór EGR (brak recyrkulacji spalin), co ogranicza ryzyko awarii osprzętu silnika i ułatwia jego eksploatację w trudnych warunkach polowych. Za optymalne odprowadzanie ciepła odpowiada aluminiowy układ chłodzenia, zaprojektowany pod kątem ciągłej pracy pod pełnym obciążeniem.
Zmodernizowana przekładnia bezstopniowa ZF Terramatic TMT 32
Za przeniesienie napędu odpowiada skrzynia bezstopniowa ZF Terramatic TMT 32, znana z większych ciągników Serii 9. Jest to cicho pracująca przekładnia oparta na czterech przekładniach planetarnych oraz mokrym sprzęgle wielotarczowym.
Na potrzeby Serii 8 inżynierowie zmienili charakterystykę hydrostatu i sprzęgieł. Regulacja dynamiki przyspieszenia układu napędowego (dawniej realizowana fizycznym pokrętłem ACC) została w pełni zdigitalizowana. Operator dokonuje zmian płynnie z poziomu terminala dotykowego.
Stanowisko operatora: Kabina SigmaVision i system ComfortPro
Wizualnym i użytkowym wyróżnikiem nowej serii jest autorska, 4-słupkowa kabina SigmaVision. Została ona osadzona na pneumatycznym układzie amortyzacji, który izoluje stanowisko pracy od drgań generowanych przez podłoże.
O mikroklimat dba 3-strefowa automatyczna klimatyzacja ComfortPro, w której wloty powietrza umieszczono w górnej części dachu, co zmniejsza ilość zasysanego kurzu.
Nowością w podwoziu jest również oś przednia z długim wahaczem i nowym układem tłumienia drgań. W połączeniu z pneumatyką kabiny i fotelem operatora zapewnia ona stabilne prowadzenie zestawu z ciężką przyczepą transportową na nierównościach. Ciągnik rozwija prędkość maksymalną 40, 50 lub 60 km/h (w zależności od przepisów i blokady programowej).
Nowa architektura elektroniczna, iControl i system Topcon Horizon 6
Elektronika ciągnika została całkowicie zrekonfigurowana. Główna jednostka sterująca (ECU) została umieszczona w tylnej części, pod podłogą kabiny. Terminal zamontowany w kabinie pełni wyłącznie funkcję wyświetlacza i nie zawiera wbudowanego systemu operacyjnego.
Cechy środowiska operacyjnego i elektroniki:
- System operacyjny: Najnowsza wersja Topcon Horizon 6, dostarczana wraz z monitorami przez japońskiego producenta Topcon.
- Podłokietnik iControl: Zintegrowany ze standardowym wyświetlaczem iMonitor o przekątnej 12,8 cala.
- Personalizacja sterowania: Aż 30 konfigurowalnych przycisków rozmieszczonych na joystickach – głównym iMotion oraz pomocniczym CrossLever.
- Dynamiczne podświetlenie: Przyciski zmieniają kolor podświetlenia zależnie od przypisanej funkcji (np. podświetlenie pomarańczowe po przypisaniu sterowania napędem).
- Wyświetlacz słupka A: 15-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości, umożliwiający podgląd parametrów pracy oraz map pola z liniami prowadzenia równoległego w ramach nawigacji.
- Rolnictwo 4.0: Pełna integracja z pakietem SDF Smart Farming Solutions.
Wydajność układu hydraulicznego i udźwig TUZ
Ciągniki Deutz-Fahr Seria 8 TTV wyposażono w rozbudowaną hydraulikę roboczą:
- Pompa główna: Jednostka wielotłoczkowa Load Sensing o wydatku do 220 l/min.
- Rozdzielacze: Wszystkie sekcje sterowane są w pełni elektronicznie.
- Przyłącza tylne: 5 par wyjść hydraulicznych plus dedykowany obwód hydrauliczny do obsługi łącznika górnego.
- Tylny podnośnik (TUZ): Udźwig maksymalny wynosi 12 000 kg.
- Przedni podnośnik (TUZ): Udźwig wynosi 5 450 kg.
Ceny i terminy dostaw w Polsce
Produkcja seryjna ciągników Deutz-Fahr Serii 8 TTV z roku modelowego 2026 prowadzona jest w fabryce w Lauingen w Niemczech. Krajowa sieć dealerska SDF rozpoczęła już przyjmowanie zamówień na wszystkie cztery wersje silnikowe.
Termin realizacji pierwszych zamówień wyznaczono na trzeci kwartał 2026 roku. Sugerowana cena katalogowa bogato wyposażonego, flagowego modelu Deutz-Fahr 8340 TTV wynosi 1 000 000 zł netto.
- Co i gdzie: Premiera polska ciągników Deutz-Fahr Seria 8 TTV odbędzie się na targach Agro Show 2026 w Bednarach (18–20 września, stoisko C 190).
- Gama mocy: 4 modele (8260, 8280, 8310, 8340) o mocach od 260 do 340 KM.
- Konstrukcja: Rozstaw osi 3057 mm, dopuszczalna masa całkowita 17,5 t.
- Silnik: FPT 6,7 l, układ Hi-eSCR, całkowity brak zaworu EGR, aluminiowe chłodnice.
- Przeniesienie napędu: Bezstopniowa skrzynia ZF Terramatic TMT 32, cyfrowa funkcja ACC, prędkość do 60 km/h.
- Komfort: 4-słupkowa kabina SigmaVision na pneumatyce, klimatyzacja ComfortPro, nowa amortyzowana oś przednia z długim wahaczem.
- Obsługa i cyfryzacja: Podłokietnik iControl, dżojstiki iMotion i CrossLever z 30 programowalnymi przyciskami, 12,8″ iMonitor, 15″ ekran na słupku A, oprogramowanie Topcon Horizon 6, integracja SDF Smart Farming Solutions.
- Hydraulika: Pompa 220 l/min Load Sensing, udźwig tylnego TUZ 12 t, przedniego 5,45 t.
- Cena i dostępność: Zamówienia otwarte, dostawy od III kwartału 2026 r. Cena wersji 8340 TTV: 1 mln zł netto.
