Świat stanął na głowie, teraz maszyna steruje ciągnikiem

Flagowa seria japońskich ciągników Kubota M7004, wyposażona w przekładnię bezstopniową KVT i 6,1-litrowy silnik, stawia na zaawansowaną integrację z certyfikowanymi maszynami ISOBUS. Kluczowym elementem specyfikacji wersji Premium jest system TIM, który umożliwia dwukierunkową wymianę danych między ciągnikiem, a zagregowanym sprzętem. W praktyce oznacza to, że prędkość jazdy czy sterowanie hydrauliką są kontrolowane bezpośrednio przez sterownik maszyny

Z technicznego punktu widzenia sercem modelu Kubota M7004 jest 4-cylindrowa jednostka napędowa Kubota V6108 TIEF5. W przeciwieństwie do rynkowego trendu zmniejszania pojemności skokowej, japoński producent zastosował silnik o pojemności 6,1 litra. Konstrukcja ta, wyposażona w turbosprężarkę, intercooler oraz systemy oczyszczania spalin (EGR i SCR), generuje – w zależności od wariantu – moc 130, 150 lub 170 KM.

Istotnym elementem charakterystyki silnika jest funkcja PowerBoost. Pozwala ona na chwilowe zwiększenie mocy (do 20 KM) w specyficznych warunkach obciążenia, takich jak transport drogowy lub praca z WOM. Dzięki temu topowy model M7-174 może dysponować mocą rzędu 175 KM. Napęd przekazywany jest za pomocą bezstopniowej przekładni KVT (w wariancie Premium), co umożliwia płynne i precyzyjne dopasowanie prędkości jazdy do wykonywanej pracy.

Hydraulika i udźwig: mechanika dostosowana do ciężkiego osprzętu

Układ hydrauliczny w serii M7004 opiera się na pompie o zmiennym wydatku (closed center) oferującej przepływ do 110 l/min. Ciągnik może obsługiwać do 6 zaworów hydraulicznych. Udźwig tylnego TUZ wynosi 9400 kg, a przedniego 3500 kg.

Warto zwrócić uwagę na funkcję Swap Valve, która pozwala na zmianę przypisania sterowania rozdzielaczami hydraulicznymi. Dzięki temu operator może skonfigurować joystick i dźwignie w kabinie zgodnie z własnymi preferencjami, niezależnie od fizycznego podłączenia przewodów z tyłu maszyny.

System TIM i cyfryzacja: jak rozsiewacz steruje ciągnikiem?

Najważniejszym atutem technologicznym wariantu Premium KVT jest praca w ramach systemu TIM (Tractor Implement Management). Rozwiązanie to odwraca tradycyjną logikę sterowania: to certyfikowana maszyna wysyła komendy do ciągnika.

Mechanizm ten dobrze obrazuje współpraca z rozsiewaczem nawozów DSX-W Geospread. Dzięki TIM (zaawansowana funkcjonalność ISOBUS rozsiewacz automatycznie zarządza kluczowymi parametrami ciągnika:

• Regulacja WOM: Utrzymanie jego stałej prędkości obrotowej w celu zachowania zadanej szerokości rozrzutu.
• Geometria zawieszenia: Poprzez sterowanie hydraulicznym łącznikiem górnym oraz wysokością ramion TUZ, system koryguje wysokość i kąt nachylenia rozsiewacza. Jest to kluczowe w miarę opróżniania zbiornika, co pozwala zachować optymalną trajektorię lotu granul.

Całość obsługiwana jest z poziomu terminali K-Monitor (7” lub 12” Pro), które integrują również funkcje automatycznego prowadzenia w ramach nawigacji satelitarnej.

TIM robi różnicę

Według zapewnień producenta, zastosowanie automatyzacji TIM ma na celu przede wszystkim eliminację błędów operatora i zwiększenie precyzji zabiegów. Kubota informuje, że automatyczna korekta ustawień rozsiewacza przekłada się na redukcję strat nawozu lub materiału siewnego.

Warto zwrócić uwagę na dużą pojemność silnika, która zapewnia wysoki moment obrotowy przy niższych prędkościach obrotowych. Połączenie to przekłada się na niższe zużycie paliwa.

W kwestii komfortu ciągnika, producent podkreśla zastosowanie amortyzacji przedniej osi oraz kabiny, a także pneumatycznego fotela. Do pracy nocnej przewidziano pakiet 14 reflektorów LED. Dodatkowym wsparciem dla użytkownika mają być programy Kubota Care (gwarancja do 5 lat lub 5000 godzin) oraz narzędzia telematyczne Kubota FarmCentre, umożliwiające zdalny monitoring parametrów pracy traktora.

Kluczowe informacje:

• Silnik: 6,1 l pojemności (największa w klasie 4-cyl.), moc 130–170 KM + PowerBoost.
• Technologia TIM: Możliwość sterowania prędkością jazdy, WOM i hydrauliką przez osprzęt (np. rozsiewacz DSX-W).
• Wydajność: Udźwig tylnego TUZ 9400 kg, pompa hydrauliczna 110 l/min.
• Precyzja: Integracja z GPS, ISOBUS oraz funkcja Swap Valve do personalizacji sterowania.

Więcej informacji pod tym linkiem.

Autor: Mariusz M.,
redaktor portalu traktor24.pl